به گزارش پایگاه خبری خودروپلاس،کورادو در هنگام معرفی با یک پیشرانهٔ ۱.۸ لیتری چهار سیلندر ارائه شد. این موتور که به یک سوپرشارژر مکانیکی مجهز بود، ۱۶۰ اسب بخار قدرت داشت.
سپس در سال ۱۹۹۱ دو موتور دیگر به لیست پیشرانه های کورادو اضافه شد. موتور اول یک نمونهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با ۱۳۵ اسب بخار قدرت بود و موتور دوم که بالاترین پیشرانهٔ کورادو محسوب می شد، یک واحد ۲.۹ لیتری VR۶ بود. این پیشرانه ۱۹۰ اسب بخار قدرت داشت و امکان دست یابی به حداکثر سرعت ۲۳۵ کیلومتر در ساعت را برای خودرو فراهم می کرد. در سال ۱۹۹۳ نیز یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر ۱۱۵ اسب بخاری هم برای کورادو ارائه شد.
یکی از ویژگی های خاص کورادو تجهیز آن به بال عقبی بود که هنگام حرکت با سرعت های بالا به منظور بهبود هندلینگ خودرو به صورت خودکار بالا می آمد. امروزه وجود تجهیزات آئرودینامیکی فعال مثل همین بال تطبیقی در خودروهای اسپرت چیز عجیبی نیست اما برای دههٔ ۹۰ میلادی آن هم در خودروی اسپرت ارزان قیمتی مثل کورادو، نوآوری بزرگی محسوب می شد. این کوپهٔ کامپکت آلمانی علاوه بر عرضه در بازار اروپا به ایالات متحده و کانادا هم صادر شد.
حال اما امسال کورادو سی ساله شده است و به این مناسبت فولکس واگن دو مدل ویژه از آن را در نمایشگاه خودروهای کلاسیک برمن آلمان به نمایش درآورده و از این طریق جشن تولدی برای کوپهٔ کامپکت خود برگزار کرده است. خودروی اول پروتوتایپی است که در سال ۱۹۸۹ توسط شرکت کارمن ساخته شده است. این مدل به پیشرانهٔ چهار سیلندر شانزده سوپاپ G۶۰ مجهز است که ۲۱۰ اسب بخار قدرت دارد. مدل دوم نیز آخرین کورادوی فرمان راستی است که به تولید رسیده است. این خودرو که به پیشرانهٔ ۱۹۰ اسب بخاری VR۶ مجهز بوده و سبزرنگ است، در تاریخ ۶ جولای سال ۱۹۹۵ از خط تولید خارج شده است.
منبع:نوداد
