به گزارش پایگاه خبری خودروپلاس،بدین منظور، به گفتهٔ ب ام و مرکز ثقل خودرو یک سانتیمتر کاهش پیدا کرده درحالی که وزن آن نیز نسبت به نسل قبلی ۵۵ کیلوگرم کمتر شده است. این در حالی است که وزن خودرو هم با نسبت عالی ۵۰ به ۵۰ توزیع شده است. علاوه بر این، مهندسان استحکام نسل جدید سری ۳ را به میران قابل توجهی افزایش داده اند درحالی که به گفتهٔ ب ام و به لطف فاصلهٔ عرضی زیادتر محورها و همین طور اکسل های جدید، چابکی و دقت فرمان هم زیادتر شده است.اما سری سه همواره به هندلینگ عالی مشهور بوده است و به همین دلیل مهندسین ب ام و توجه خاصی به تعلیق آن داشته اند. درنتیجهٔ این تلاش ها، برای سری ۳ جدید سیستم دامپینک خلاقانه ای توسعه پیدا کرده که به گفتهٔ ب ام و این سیستم همواره به میزان نوسان فنرها وابسته است که این ویژگی موجب می شود نواقص جاده به آرامی و به طور دقیق خنثی گردد. همچنین هدف سیستم تعلیق استاندارد سری ۳ برقراری تعادل میان اسپرت بودن و راحت بودن است اما تعلیق M Sport قطعاً روی اسپرت بودن تمرکز دارد. به همین دلیل مدل هایی که به این تعلیق مجهز خواهند بود یک سانتیمتر ارتفاع کمتری داشته و از رینگ های ۱۸ اینچی سبک وزن برخوردار خواهند بود.
به گفتهٔ مدیر بخش پویایی رانندگی ب ام و آقای «پیتر لانگن»، در نسل جدید سری ۳، تفاوت بین نمونه های مجهز به تعلیق M با نسخه های معمولی بسیار زیادتر از قبل قابل تشخیص است. وی در ادامه گفته است که تعلیق M هم اکنون با فنرهای سفت تر، بسیار اسپرت تر شده است. علاوه بر این، در سری ۳ جدید در مدل هایی که به تعلیق M Sport مجهز هستند، سیستم فرمان اسپرت متغیر هم ارائه می شود. به گفتهٔ ب ام و این سیستم به طور خاص برای نسل جدید سری ۳ دوباره تنظیم شده است و دقت بسیار زیادتری در پاسخ به حرکت غربیلک فرمان در جهت های مختلف خواهد داشت. دیفرانسیل M Sport با کنترل الکترونیکی قفل کردن نیز یکی دیگر از ویژگی های عملکردی پکیج M Sport است که با سیستم کنترل پویایی و ثبات خودرو در ارتباط است. به گفتهٔ ب ام و این ویژگی موجب شده که دیفرانسیل بدون دخالت ترمزها از کم فرمانی و بیش فرمانی جلوگیری کند.
ب ام و در رابطه با پیشرانه های نسل جدید سری ۳ اطلاعات چندانی منتشر نکرده است اما تأیید کرده که این خودرو به یک پیشرانهٔ چهار سیلندر بنزینی کاملاً تجدیدنظر شده مجهز خواهد بود. این موتور قدرتمندترین پیشرانهٔ چهار سیلندر تولید ب ام و بوده و تقریباً پنج درصد مصرف سوخت کمتری هم نسبت به نمونهٔ قبلی دارد. البته بخشی از این بهبود مصرف سوخت به خاطر وجود گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک است. علاوه بر این، این پیشرانه به فیلتر ذرات هم مجهز شده است که به گفتهٔ ب ام و این ویژگی همراه با سایر تغییرات موجب شده این پیشرانه بتواند استانداردهای آلایندگی یورو ۶d-TEMP را پاس کند. انتظار می رود نسل جدید ب ام و سری ۳ رسماً در نمایشگاه پاریس امسال رونمایی گردد.
منبع:نوداد
