به گزارش پایگاه خبری خودروپلاس،
G کلاس، شاسی بلند لوکس مرسدس بنز است که همیشه با سه قفل دیفرانسیل، شاسی مستقل و بدنه ی جعبه مانند شناخته می شود. در واقع این مدل پرطرفدار، در مقام دوم قدیمی ترین محصولات مرسدس بنز، پس از خودروهای سنگین یونیماگ (Unimog) قرار می گیرد. همانطور که می دانیم، تولد G کلاس به بیش از ۳۵ سال قبل، دوران قبل از انقلاب ایران و پیشنهاد تاریخی یکی از بزرگ ترین سهام داران آن سال های مرسدس برمی گردد. تا زمان رونمایی از نسل دوم این شاسی بلند بی نظیر در نمایشگاه خودروی دیترویت ۲۰۱۸، مدل ها، تیپ ها و نسخه های مختلفی از G کلاس عرضه شد. در این مقاله قصد داریم تا نگاهی نزدیک به جدیدترین مدل از مرسدس بنز G۵۰۰ که در بازار آمریکا با کد G۵۵۰ عرضه می شود، داشته باشیم.
نسل دوم G کلاس؛ جعبه ی اصیل جدید
معمولاً خودروسازان و برخی کارشناسان و نویسندگان دنیای خودرو بیش از اندازه از واژه های «مدل جدید» در سخنرانی ها و نوشته های خود استفاده می کنند. اصلاً قصد نداریم از این کلیشه استفاده کنیم، اما توصیف «مدل جدید»، برازنده ی مرسدس بنز G کلاس ۲۰۱۹ است. فقط پنج قطعه ی مدل ۲۰۱۸، شامل پوشش لاستیک یدک، آفتاب گیر، آبپاش های چراغ ها، دستگیره های درها و طاقچه ی داشبورد در مدل ۲۰۱۹ وجود دارد و غیر از این موارد، همه ی بخش های مدل ۲۰۱۹ کاملاً جدید است.
بدون شک در نگاه اول تفاوت بین دو نسل از G کلاس برای همه ی افراد چندان واضح نیست. بدنه ی جعبه شکل هنوز هم امضای اصلی این مدل است اما در مقایسه با نسل قبل طول، عرض، ارتفاع و فاصله ی دو محور نسل جدید به ترتیب حدود ۵.۳، ۷.۶، ۰.۷ و ۴ سانتی متر افزایش داشته است. با توجه زیادتر می توان به انواع تفاوت های ریز و درشت بین دو نسل G کلاس پی برد. چراغ های جدید جلو با طرح هاله ی LED و چراغ های جدید عقب بخشی از این تغییرات هستند. ویژگی های کلاسیک G کلاس مانند نوار طولی کناره های سقف، لولاهای بزرگ درها و دستگیره های فشاری که کاملاً فیزیکی کار می کنند، بدون تغییر وجود دارند.
در بخش مهندسی ساخت و موارد فنی هم G کلاس کاملاً متحول شده است. نکته ی مهم تغییرات قابل توجه نسل جدید با رعایت سبک خاص این مدل است. G کلاس هنوز هم یک شاسی بلند با شاسی مستقل، فریم نردبانی و اکسل عقب سرسخت است اما در جلو فنربندی مستقل با فرمان میله و چرخ دنده ی الکترونیکی به جای سیستم قدیمی ساچمه چرخان وجود دارد. G کلاس جدید تحت برنامه ی خاص کاهش وزن مرسدس نیز قرار گرفته است. به لطف استفاده از متریال سبک وزن در ساخت گلگیرها، کاپوت و درها، وزن کلی حدود ۱۷۰ کیلوگرم کاهش پیدا کرده است. هنوز وزن دقیق نسل جدید اعلام نشده اما مدل ۲۰۱۸ G کلاس حدود ۲۶۴۵ کیلوگرم وزن دارد.
کابین G کلاس؛ لوکس، راحت، جادار و جادار
از مهم ترین تغییرات نسل جدید G کلاس، فضای زیادتر کابین است. در جلو ۶.۸ سانتی متر فضای زیادتر برای استراحت دست سرنشینان مهیا شده است تا کمتر شاهد برخورد دست راننده با سرنشین جلو باشیم. با اینکه فضای پا جلو اصلاً کم نبود، اما این بخش نیز ۳.۸ سانتی متر زیادتر شده است. اما این افزایش فضای پای ۱۵ سانتی متری سرنشینان ردیف دوم است که جلب توجه می کند. البته نباید فضای کابین G کلاس را با S کلاس مقایسه کرد، اما بدون شک در مقایسه با نسل قبل مهندسی این قسمت قابل تحسین است و حتی پنج سرنشین هم به راحتی جای خواهند گرفت.
طراحی جدید فضای داخلی G کلاس از جادار بودن آن هم زیادتر جلب توجه می کند. جالیوانی های جدید، کنسول مرکزی فوق العاده جذاب و مجهز، متریال بی نظیر در کنار نمایشگر ۱۲.۳ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی، پنل فرمان دیجیتال، فرامین صوتی، کنترل لمسی و از روی فرمان، G کلاس را مدرن تر از همیشه کرده است. طراحی کابین کاملاً توانایی رقابت با E و S کلاس را دارد که قطعاً در مقایسه با نسل گذشته این شاسی بلند جهشی برگ خواهد بود.
عملکرد فنی؛ فرمان و فنربندی جدید با پیشرانه ی V۸
داستان تغییرات قابل توجه بین دو نسل G کلاس در بخش عملکرد فنی نیز تکرار می شود. شاسی و فریم ۵۵ درصد سخت تر شده اند که در کنار فنربندی جدید جلو و فرمان، سواری G کلاس را اعتیادآور نشان می دهند. برخلاف نسل گذشته، فرمان G کلاس جدید به خصوص در جاده های شهری فوق العاده دقیق و پاسخگو است. پیشرانه ی ۸ سیلندر V شکل ۴ لیتری توربوشارژ (دو توربوشارژ با طرح بای توربو) تغییر زیادی نکرده است اما گشتاور ۶۱۰ نیوتن متر و قدرت ۴۱۶ اسب بخا که از دور موتور ۲۲۵۰ در دسترس است، نیازی هم به تغییر ندارد.
با اضافه شدن گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک و وجود حالت های رانندگی نرم، اسپرت یا اسپرت پلاس، تمام نیروی پیشرانه بدون اتلاف وقت به چرخ ها می رسد. وقتی این موارد را در کنار وزن کمتر قرار می دهیم، باید انتظار شکستن زمان ۵.۸ ثانیه ی تست سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نسل گذشته را داشته باشیم. علاوه بر این سیستم اگزوز این مدل هم سروصدای مخصوص به خود را دارد. با تمام این تفاسیر، G۵۰۰ یا G۵۵۰ یک خودروی اسپرت نیست. ارتفاع آن از زمین زیاد بوده و جایگاه راننده هم نسبتاً بالا است؛ به همین خاطر حتی در حالت اسپرت پلاس هم باوجود دمپرهای انطباقی هوشمند، تکان های چپ و راست خودرو حس می شود. هنوز در مورد مصرف سوخت نسل جدید اطلاعات رسمی منتشر نشده است اما مدل ۲۰۱۸ این شاسی بلند لوکس در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر و بزرگراه به ترتیب ۱۸ و ۱۶.۸ لیتر بنزین می سوزاند.
مسیرهای آف رود، زمین بازی G کلاس
احتمالاً تعداد مالکان G کلاس که این خودرو را در مسیرهای آف رود تست می کنند پایین باشد اما با این وجود، علی رغم بهبودهای نسل جدید در تست جاده، هنوز هم سرسختی آف رود این شاسی بلند آلمانی حفظ شده است. مصداق این ادعا افزایش ارتفاع G کلاس بوده که حالا به ۲۴ سانتی متر رسیده است. زوایه ی شکست و خروج از شیب به ترتیب از ۲۵ و ۳۰ درجه به ۲۶ و ۳۱ درجه افزایش پیدا کرده است. تمام این اعداد و ارقام به معنی کنترل راحت G کلاس در مسیرهای آف رود و ناهموار است. در دست اندازهای شدید فرمان تکان های قابل توجه ندارد و سرنشینان نیز سواری ناراحتی تجربه نمی کنند. فعال کردن دنده سنگین و ایجاد چسبندگی زیادتر به راحتی به یک دکمه انجام می شود و درصورت فشردن ملایم پدال گاز، رانندگی در شیب ۴۵ درجه نیز ممکن است. در شیب سرپایینی هم نیازی به فشردن پدال ترمز نیست و اصطلاحاً ترمزگیری پیشرانه تمام کار را انجام می دهد. عملکرد G کلاس در مسیرهای آف رود فراتر از رقبای خود در کلاس شاسی بلندهای لوکس بوده و نکته ی جالب توجه خم به ابرو نیاوردن این مدل بی نظیر در شرایط سخت است.
گجت ها و تجهیزات مدرن، رانندگی در مسیرهای آف رود را بسیار راحت تر کرده است. به عنوان مثال، با فشردن دکمه ی دنده سنگین و قفل شدن یک دیفرانسیل، حالت رانندگی G Mode که در آن دمپرها نرم تر، سیستم کمکی فرمان، گاز و جعبه دنده تنظیم می شوند، به کار می افتد. به لطف دوربین ۳۶۰ درجه و نمایشگر لمسی بزرگ با قابلیت چرخش تا ۳۵ درجه، می توان اطراف خودرو را کاملاً وارسی کرد. یا در هنگام عبور از رودخانه با ارتفاع حداکثر ۷۰ سانتی متر، سنسور موجود در سپرجلو دستور بسته شدن ورودی های هوا و هشدار حداکثر سرعت مجاز ۱۰ کیلومتر بر ساعت را صادر می کند.
G کلاس با تجهیزات ایمنی و رفاهی مدرن
نسل جدید G کلاس به صورت استاندارد همراه دکمه ی استارت پیشرانه، صندلی های چرمی گرم شونده، روشنایی کابین با ۶۴ رنگ تنظیم شونده، رینگ های ۱۹ اینچی، سیستم اطلاعات و سرگرمی Comand به همراه رهیاب ماهواره ای و رابط های اپل کارپلی و اندرویداتو و سیستم صوتی حرفه ای Burmester عرضه می شود. از آپشن های این مدل می توان به سیستم ماساژ صندلی های جلو، سیست متعلیق انطباقی، رینگ های سفارشی ۱۹ و ۲۰ اینچی و پکیج های تزئیناتی اشاره کرد. تجهیزات ایمنی استاندارد شامل ترمز اضطراری، شناسایی تابلوهای راهنمایی و رانندگی، هشداردهنده نقطه کور و جلوگیری از خواب آلودی راننده اشاره کرد. به لطف سستم فرمان جدید، اضافه کردن ویژگی هایی چون پارک خودکار و جلوگیری از انحراف مسیر در G کلاس ممکن شده است.
کلام آخر
G کلاس ویژگی هایی دارد که شاید برای برخی افراد قابل تحمل نباشد. این شاسی بلند هنوز هم مصرف بالایی دارد، باوجود انحنای شیشه ها هنوز هم انعکاس نور آزاردهنده است و دستگیره های قدیمی و لولاهای بزرگ، باز و بسته کردن درها را در برابر رقبا مشکل تر کرده است. G کلاس مانند رنجرور یا GLS کلاس نیست؛ درواقع می توان گفت که همین طبیعت سرسخت و خاص آن، مشتریان همیشگی این مدل را حفظ کرده است. G کلاس باوجود داشتن نواقص، همیشه بخاطر عملکرد قاطع و بی رحم در جاده و مسیرهای آف رود مورد توجه علاقه مندان دنیای خودرو بوده است. نسل جدید G کلاس اما با حفظ اصالت، قدری نرم تر و متمدن تر شده است. هنوز هم با نشستن در کابین G کلاس، مهندسی ساخت آن را تحسین می کنید و البته در نهایت راحتی و خودنمایی در مسیرهای آف رود رانندگی می کنید.
G کلاس هیچوقت خودروی ارزان قیمتی نبوده است. هنوز قیمت رسمی نسل جدید اعلام نشده، اما مدل ۲۰۱۸ این شاسی بلند لوکس با قیمت پایه ی ۱۲۳ هزار و ۶۰۰ دلار عرضه می شود. نسل جدید مرسدس بنز G کلاس در اواخر سال ۲۰۱۸ به بازارجهانی عرضه خواهد شد.
منبع:نوداد
